Поради слънчева светлина, птичи изпражнения, дъжд и прах, покритието на автомобила неизбежно корозира и избледнява. Ако боята ви е много тъмна, важно е да полирате боята си. Дефекти като леки драскотини, окисляване и ецване се отстраняват допълнително чрез полиране и полиране.
В автомобилната индустрия термините "полиран" и "полиран" понякога се използват взаимозаменяемо. Полирането премахва петна от завихряне и възстановява блясъка, докато полирането премахва продуктите за защита на боята или увреждането на прозрачните слоеве.
Въпреки че отнема известно време и усилия, полирането на автомобила ще даде страхотни резултати. Ако ръчната работа не ви харесва, моторизираният въртящ се буфер ще подобри работния ви процес.
Какво е полиране?
Вашата боя за кола губи част от блясъка си с възрастта. Автомобилната боя може да се напука, да корозира, да се напука и да избледнее от околната среда. Киселинен дъжд, птичи изпражнения, прах или UV лъчи могат да причинят тези проблеми. Автомобилите имат прозрачно твърдо покритие, което предпазва боята им. Ако прозрачното покритие загуби блясъка си, то може да бъде възстановено.
Процесът на полиране се използва за възстановяване на блясъка на автомобилната боя. Вместо да поправя силно надраскана или повредена боя, полирането възстановява цялостния блясък на автомобила. Полирането премахва прозрачен слой боя за премахване на завихряния и дребни драскотини. Също така полирането може да удължи живота на покритието в допълнение към подобряването на външния му вид. Автосервизите използват полиране като част от процедурите за защита на повърхността и ремонт.
Процесът на полиране е по-сложен, отколкото изглежда. Прозрачният слой варира от кола до кола. По-евтините модели имат 4-5 слоя, докато топ моделите имат 10-15 слоя. Ако боята на колата ви е повредена, малка грешка може да доведе до скъпо пребоядисване. За да предотвратите това, полирането трябва да се извършва много внимателно.
Защо да полирате боядисана повърхност на превозното средство?
Процесът на полиране помага за поправянето на дребни дефекти на боята и я предпазва.
Има няколко дълги стъпки, които трябва да бъдат извършени по време на процеса на възстановяване на боята, включително полиране и полиране. Полирането е по-предизвикателното от двете и изисква използването на електрически инструменти за нанасяне на лак върху боядисани повърхности. Грундът остава непокътнат, докато едва видимият слой лак се отстранява.
Следва полиране, което включва използването на чиста кърпа или подложка за отстраняване на всички съединения, останали от процеса на полиране. Той не само почиства новополираната зона, но също така разкрива всякакви повреди, които може да са настъпили по време на процеса на полиране.
Процесът надхвърля простото премахване на драскотини и окисляване. За да се предотврати повторна повреда, трябва да се използват продукти за защита на боята.
Много собственици на автомобили и професионалисти по подстригване използват защитни продукти като синтетични уплътнители и керамични покрития след завършване на реставрации за корекция на боята. Полирането се използва не само за корекция и защита, но и за самия процес на нанасяне на керамичното покритие.
Защитният слой прилепва или се вгражда в повърхността, която защитава, когато се използва. Всички останали несвързани материали трябва да бъдат отстранени, поради което е необходимо полиране.
Етапът на полиране може да не изглежда труден, но има много място за грешки. Ако защитният слой бъде премахнат преждевременно, продуктът може да се провали, което ще доведе до малко покритие. Полирането твърде късно може да причини ивици, тъй като остатъчната среда в крайна сметка се втвърдява върху защитното покритие.
Освен ръчно полиране, можете да използвате и високоскоростни буфери и орбитални буфери.
При ръчно полиране всяка стъпка се извършва на ръка. Използвате кърпа от микрофибър, за да нанесете достатъчно лак или абразив върху боята на автомобила, след което изтъркате. Ако имате известен опит и искате да получите по-добри резултати по-бързо, тогава орбиталните буфери може да са по-подходящи. Освен това професионалистите използват високоскоростни полиращи средства, за да възстановят красотата на автомобила и да поправят дълбоки драскотини.
Ръчно полиран и полиран
Въпреки че съвременните методи за полиране и полиране са станали по-бързи, много пуристи все още предпочитат ръчното полиране. Очевидно е, че ръчното полиране отнема физическо натоварване и повече време, но ползите от контрола и вниманието към детайла са може би най-големите му характеристики.
Електрополиране и полиране
Полиращите машини, задвижвани от електрически двигатели, вероятно ще осигурят най-доброто изживяване за подробни експерти и напреднали DIY, тъй като са много по-ефективни. Електрическите инструменти се използват с лакове, подложки за полиране и подложки за полиране.
Орбитален полир
В допълнение към въртенето, орбиталният буфер движи шайбата в кръг, за да гарантира, че подложката няма да остане на едно място твърде дълго. Не е толкова интензивно, колкото високоскоростното полиране, така че професионалистите са склонни да го използват, за да свършат работата.
Високоскоростна машина за полиране
Високоскоростните брони с големи подложки и по-бързи скорости могат да работят върху големи площи от боя наведнъж. Въпреки това, боята може лесно да се повреди с тази процедура. Любителите могат да опитат ръчно или орбитално полиране, но високоскоростното полиране е най-добре да се остави на опитни хора.
Настройка на скоростта на буфера за мощност
Само използването на възможно най-малко абразивен лак може да даде на превозното средство отлично покритие. Има няколко фактора, които трябва да имате предвид, когато полирате автомобил.
Умерени до тежки драскотини
Ако забележите умерено до силно износване и драскотини, боята на вашия автомобил трябва да бъде поправена с абразивна подложка от микрофибър или вълна и средство за отстраняване на драскотини. Ако зададете скоростта на максимална скорост от 5 или 6, ще можете да полирате повърхността до най-доброто ниво по най-ефективния начин.
Дребни и дребни несъвършенства
За да премахнете леко до умерено окисляване, водна ерозия и завихряне, използвайте покритие и подложка от пяна. Оптимална е настройка на скорост от три до пет, в зависимост от тежестта на драскотините.
малко или никакво увреждане
Въпреки че има малко или никакво увреждане на покритието на автомобила, все пак трябва да се уверите, че блясъкът е повишен и повърхността е гладка, за да може протекторът да се нанесе добре. За най-добри резултати използвайте предварителен восъчен лак и по-фин тампон от пяна. Препоръчва се ниска скорост от една до три.
Различни видове полиращи/полиращи инструменти
Подложки за полиране/полиране
Лакът трябва да се нанесе и да се разтрие с тампон. Докато подложките за полиране се предлагат във всякакви форми и размери, повечето са кръгли. Можете също да ги използвате за нанасяне на уплътнители, восъци и други покрития. Най-разпространеният материал за подложка е дунапрен, но може да се използва и микрофибър или вълна. Докато някои подложки могат да се използват ръчно, други са предназначени за използване с машини като DA (двойно действащи) орбитални полиращи машини или ротационни буфери.
Смеси за полиране/рязане
По същество това е шкурка в паста или течна форма. Когато се нанася върху лак, малките частици, обвити в състава, го правят почти като мокра шкурка. Предлагат се различни степени на грапавост за полиращи смеси. Първо трябва да се използва по-грубият материал, последван от по-мекия материал за всяко преминаване.
Полиращи кърпи/подложки и полиращи колела
След завършване на полирането, полиращата смес се отстранява чрез полиране. При ръчно полиране обикновено има колело с дръжка в единия край и лепкав край, който залепва за полиращата кърпа или подложка.
Кърпите, използвани за полиране, обикновено са тесни по ширина, но по-дълги по дължина. Микрофибърът е най-популярният материал за кърпа за полиране и върши чудеса за премахване на формули и лакове за защита на боята. Микрофибърните кърпи намаляват надраскването, като същевременно елиминират упоритите остатъци и са достатъчно дълги, за да завършат лесно задачата по полиране на ъгли.
Буферните кърпи са чудесни за труднодостъпни места, защото са по-малки и по-лесни за работа от големите кърпи.
Стъпки за полиране на кола с лак
Можете да полирате колата си стъпка по стъпка с тези инструкции.
Измийте старателно целия автомобил
Започнете с изплакване на всички натрупани замърсявания и остатъци. Можете да измиете автомобила си старателно с мека автомивка. Най-добре е да паркирате на сянка, за да избегнете петна от сапун.
Използвайте подходящи композитни подложки и лакове
Можете да започнете с подложка от вълна или микрофибърна подложка и полиране. Започнете, като го нанесете върху малка боядисана зона, за да проверите абразивността на сместа. Когато има големи дефекти на боята и драскотини, използвайте здрава смес. След това можете да използвате по-меки съединения.
Оценете износването на подложката, като погледнете нейната оценка. Не забравяйте да изберете този, който работи с вашата боя. В сравнение с подложките за полиране или рязане, довършителните подложки са най-малко агресивни.
Полирането се извършва горе-долу вляво-дясно. Помислете да работите върху една конкретна част от превозното средство в даден момент, като врати, панели или калници. Когато сместа стане мътна, е време да я почистите с кърпа от микрофибър. По този начин драскотините по повърхността се отстраняват. Скоростта на полиране се регулира в зависимост от количеството дефекти на боята.
Сега полирайте с финишна подложка
Сменете вълнените подложки с по-фини подложки от пяна. Повторете горните стъпки, като се фокусирате върху малка площ. Най-добре е да започнете с достатъчно стрес и постепенно да го намалите, докато вървите. След като съединението се разреди, можете да го избършете с кърпа от микрофибър.
завърши депилацията
Нанесете слой восък, след като цялата кола е полирана. Можете да използвате течен карнаубски восък. В повечето случаи тези продукти идват със собствен апликатор. Трябва да се прилага с кръгови движения в малък мащаб. След епилация повърхността е защитена, лъскава и без следи от завихряне.
направете окончателно почистване
Важно е да изтриете всички петна от полираща смес от прозорци, огледала, тапицерия и джанти.
технология за полиране
Преди да се опитате да полирате цялата кола, добре е да тествате полира върху малко парче повредена боя. Части от метален скрап или стари превозни средства също могат да бъдат полезни. Започнете с по-малко агресивни рецепти. Ако желаният ефект не се постигне, може да се наложи по-силен или по-агресивен продукт. Ако тестовата зона даде очакваните резултати, тогава ще преминете към полиране на цялото превозно средство. По същество това е процес на проба-грешка. Ако първата стратегия не работи, можете да опитате друга стратегия.
Въпроси, изискващи внимание преди полиране
Сухите бафове никога не се препоръчват. Ще получите най-добри резултати, когато използвате лак или смес. Лакът трябва да се остави да изсъхне правилно. Полировката не трябва да се движи бързо по боядисаната повърхност, което би направил начинаещ. Не повдигайте полира от боята или тялото, докато все още работи.
Необходим е известен опит, за да се знае коя комбинация от подложка за полиране и смес ще даде най-добри резултати. Полиращи подложки и смеси могат да се използват за различни видове работа, като отстраняване на тежък оксид или довършителни работи.
Добра идея е да държите бижутата извън буферната зона, тъй като те се въртят с опасно високи скорости. Работете в добре проветриво помещение и избягвайте да вдишвате изпарения от полиране. Носете ръкавици и предпазни очила, за да предпазите ръцете и очите си.